隨著越來越多購車者的進(jìn)入，轎車品類正成為一個火熱競爭的風(fēng)口。

 

獲得冠軍的，是比亞迪海鷗車型。設(shè)計(jì)風(fēng)格上比亞迪海鷗的中網(wǎng)部分采用了封閉式設(shè)計(jì)，但通過波紋狀的裝飾，讓這個部分顯得不再單調(diào)。棱角分明的日間行車燈包裹住LED大燈，并通過一根黑色飾條相連接。霧燈區(qū)域采用了亮色的層疊式裝飾，讓人過目不忘。整個前臉還是很有辨識度的。

 

獲得亞軍的，是比亞迪秦PLUS DM-i車型。就動力架構(gòu)來說，一臺有電狀態(tài)（SOC電池容量20%）以上的秦PLUS DM-i的日常動力表現(xiàn)，大致相當(dāng)于一臺380版本的邁騰，一臺電量耗竭狀態(tài)的秦PLUS DM-i的動力表現(xiàn)，則與一臺1.5T動力規(guī)格的本田思域大體相當(dāng)。

 

獲得第三位的，是大眾朗逸車型。和帕薩特一樣，2023款大眾朗逸同樣提供了兩種風(fēng)格的設(shè)計(jì)套件，即新朗逸和新朗逸星空版。兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格最主要的差異來自于前臉。新朗逸經(jīng)典版采用了鍍鉻飾條橫縱相織的格柵樣式，而星空版則用點(diǎn)陣式布局取而代之。就視覺效果而言，前者大氣從容，后者則更偏時尚運(yùn)動一些。

獲得第四位的，是日產(chǎn)軒逸車型。就軒逸經(jīng)典來說，雖然長期被冠以“移動路障”的名頭，但這款車的真實(shí)動力（特別是0-80km/h）的城區(qū)道路上，還真是蠻積極的，腳尖的輕微點(diǎn)踩，就能得到足夠積極的響應(yīng)，跟上路上車流幾乎毫無問題，在同級別中完全不算差。

 

獲得第五位的，是比亞迪秦PLUS EV車型。外形層面，比亞迪秦PLUS EV的大燈樣式以及格柵形狀依然可以看出與秦Pro的親緣關(guān)系，但貫穿左右的鍍鉻裝飾以及格柵內(nèi)部點(diǎn)陣式布局就有了幾分漢DM的神韻。秦PLUS的車頭更有張力同時也把Dragon Face的設(shè)計(jì)語言體現(xiàn)的更極致。

 

內(nèi)飾層面，原奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)師米開勒的手筆，在比亞迪秦PLUS EV車內(nèi)建立起一股很德味兒的豪華。為數(shù)不少的曲面線條，讓車內(nèi)有著一股玲瓏浮凸的層次，遍布功能區(qū)與車內(nèi)飾板的軟性材質(zhì)包覆，也賦予這款新車不錯的檔次感與年輕風(fēng)味。車機(jī)系統(tǒng)層面，比亞迪秦PLUS EV搭載一款一塊10.1英寸旋轉(zhuǎn)大屏車機(jī)，內(nèi)建支持OTA空中升級能力的DiLink車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。得益于安卓架構(gòu)的上身，該系統(tǒng)支持安裝海量應(yīng)用，全民K歌，抖音短視頻等王炸應(yīng)用想裝就裝。并且，這套系統(tǒng)還支持語音控制天窗、空調(diào)、電話、導(dǎo)航及多媒體系統(tǒng)。